第八十八章 达累斯萨拉姆的不速之客(3/4)
河面上。而这也意味着，莱茵河河面暂时无法通航，除非将铁桥的残骸清理干净。
奥匈军队也注意到了科马尔诺发生的变故，于是，天初亮，奥匈军队发起了对科马尔诺的总攻。
几乎没有遇到太多阻拦，就攻入了城区里，而这个时候科马尔诺主力早就已经在夜晚被弗拉布莱带走。
城里仅有舒拉尼和数百多名工党潜伏，他们准备在科马尔诺城和奥匈军队进行巷战。
但是，人数的差距下，显然舒拉尼等人只有死路一条，在经过三天的激战，和全城搜捕，科尔马诺北岸的工党彻底被剿灭。
但是，奥匈帝国的指挥官却高兴不起来，船厂等基础设施被毁，这也意味着科马尔诺的价值大大下降，同时对奥匈帝国军队接下来的行动也造成了困扰。
而莱茵河南岸，科马罗姆要塞也更加难以夺取，即便付出巨大代价夺取科马罗姆要塞，想要重新恢复当地交通，也肯定不如之前铁路桥和船厂还在的时候方便，光是建造一座新的铁路桥就要费不少时间和功夫。
……
匈牙利战火纷飞的时候，一艘希腊的客轮在东非的达累斯萨拉姆港悄然靠岸。
一群游客从客轮上走下来，观察着这座东非最发达的城市。
其中一名带着眼镜，犹如学者打扮的游客介绍道：“这里就是东非第一大城市达累斯萨拉姆，也是东非发展最早的城市之一，在上个世纪，这里还是桑给巴尔苏丹国的领土。”
“不过，那时达累斯萨拉姆仅仅算一个稍有规模的小镇，整个桑给巴尔苏丹国，主体在海对岸的桑给巴尔岛上。”
“而东非在原桑给巴尔苏丹国的基础上，对达累斯萨拉姆市进行了大规模的扩建和现代化改造。”
“从殖民地时代开始，达累斯萨拉姆就一直是东非经济最发达的地区之一，可以将它类比成列宁格勒。”
“作为东非最早的城市，达累斯萨拉姆市见证了东非的完整发展历程，而列宁格勒，作为曾经帝俄的政治和经济中心，也见证了俄国曾经强盛的历史。”
“所以，达累斯萨拉姆和列宁格勒有很多相似点，我们此次的东非之旅，也将从这里展开。”
虽然是一艘希腊的客船，但是这艘船上的部分乘客，却并非希腊人，而是苏联人。
这一点并不奇怪，因为有很多希腊船只跑黑海—地中海—红海—东非航线，这条航线本身就是一条国际主航线。
东非不需要多说，是一个巨无霸规模的活跃市场，而黑海，红海和地中海，这三处地方，涉及到苏联这个超大型国家，中东欧，中东，甚至是中亚等地区，同时和欧亚贸易主航线交汇，繁荣程度自然不用多说。
所以，这条航线上汇集了各国船只，而希腊算是海运比较发达的国家，所以东非东海岸的希腊船只非常常见。
“果然不愧是新兴的资本主义大国，东非的经济繁荣程度确实比我们苏联要高太多，就达累斯萨拉姆的景象，恐怕比列宁格勒和莫斯科还要繁荣一些。”一位苏联老者赞叹着。
“要知道，东非的建国历史不过区区半个世纪左右，而像达累斯萨拉姆这种人口超过百万的城市，东非却足足有将近十座之多。”
“在全世界，恐怕也就美国的城市规模和数量能够和东非媲美，而且东非比美国更可怕的地方在于，它仅用了几十年，就完成了美国近百年才达成的经济成就。”
“上个世纪中期，非洲大陆的情况和原始部落也没有多大区别，所以我们此行的目的，就是要找到东非迅速崛起的秘诀。”
“约瑟夫同志也