第七十六章 金融产业(3/4)
铁路网的话，伦敦大概率就相当于东非铁路网的中心枢纽新法兰克福市。而东非从本世纪以来，就一直致力于建设以东非为核心的全球贸易网络，除了海外殖民地扩张以外，还有企业出海，国家和区域间的合作等等，都有这个原因。
这也是蒙巴萨为什么能成为东非金融中心的重要依据之一，作为贸易网络中心，这个中心枢纽的位置必然极佳，伦敦和纽约皆是如此。
而蒙巴萨有利于辐射亚洲，欧洲，非洲和大洋洲四块大陆，这个优势是伦敦和纽约所不具备的。
或者说蒙巴萨是以印度洋为核心，而伦敦和纽约则以大西洋为核心，而这也就意味着伦敦和纽约之间的竞争更加激烈。
而且不仅是伦敦和纽约，东非的卡宾达，罗安达和法国巴黎，同样是大西洋地区的重要竞争者和参与者。
之前就曾经说过，东非向来喜欢在东西海岸产业布局上搞备份，而这也导致目前东非有五个城市试图成为金融中心，除了东非首都莱茵市以外，东西海岸各有两座城市，东海岸是蒙巴萨和达累斯萨拉姆，而西海岸则是卡宾达和罗安达。
莱茵市很好理解，毕竟是帝国政治中心，而且它主要方便为本国提供服务，因为地处内陆的原因国际业务并不好开展。
所以东非政府为了建设世界金融中心，对蒙巴萨的支持力度最大，这是因为蒙巴萨的地理位置最佳，而达累斯萨拉姆相对差一些，不过这并不意味达累斯萨拉姆没有超越蒙巴萨的可能性，毕竟东非政府只是更支持蒙巴萨。
只要蒙巴萨自己不出问题，那他大概率不会被达累斯萨拉姆超越，而这又涉及到之前恩斯特提到的金融制度问题，目前蒙巴萨的金融产业已经大幅度领先达累斯萨拉姆，所以只要蒙巴萨不遇到重大信誉破产问题，他就能靠着先发优势压制达累斯萨拉姆。
然后是西海岸的两座城市，卡宾达和罗安达，他们同样有一定的竞争关系，相对应的，东非政府对卡宾达的支持更高一点。
而西海岸金融产业的主要服务对象则是非洲西海岸，南美，北美和西欧，不过很显而易见，卡宾达和罗安达想要同伦敦或者纽约竞争，根本没有可能性。
这两座城市金融业的上限也就是目前的巴黎，巴黎除了是法国的经济中心以外，它同时能够辐射法国在大西洋的广阔殖民地，尤其是西非和北非。
同理，东非的卡宾达和罗安达，盯上的也是南美地区的金融业务，在北大西洋，这两座城市毫无胜算，但在南大西洋就反过来。
总的来说，未来蒙巴萨更可能成为东非以及世界重要的金融中心，而这也是目前东非政府极力推进的。
而关于金融业发展，政治和军事上的保障，政治层面，东非是世界最强大的国家之一，海外殖民地也不算少，同时控制着众多的海外资产，比如委内瑞拉和中东的石油，欧美的各种产业，对拉美和远东的投资等等。
军事上，东非海军实力雄厚，当前实际海军规模，仅在英国之下，而且在印度洋和南大西洋占据绝对优势，从这一点上也更能说明为什么东非选择蒙巴萨作为最重要金融产业发展中心的原因，因为蒙巴萨的安全性能够得到东非海军强有力的保障。
在印度洋方面，没有任何一个国家能够对东非海军形成压力，同时欧亚非主贸易航道又在印度洋汇聚，这进一步加强了东非海军维护航路安全，保护本国贸易和金融资产安全的能力。
所以，综合来说，东非发展金融产业的硬件基础已经完全具备，而与之相对应的，自然是东非本身金融产业发展时间晚，经验较少，制度相对缺乏，而且东非政府也比较喜欢干预金融业务市场，这也对